А клин тормозной камеры упаковывает мощность и силу в вашу тормозную систему, когда вы нажимаете на тормоза. Это критически важная часть тормозной системы грузовика, которая должна быть безопасной и надежной.


Дисбаланс крутящего момента или отсутствие равномерного контакта фрикционного материала с фрикционной поверхностью может снизить эффективность торможения. Масло или смазка на колодке или колодке, фрикционный материал с глазурью, полированные барабаны или роторы, накладки или колодки со смешанным трением на одном или нескольких колесах, а также неправильно указанная полная масса автомобиля на оси — все это может способствовать возникновению проблем с дисбалансом тормозов.

Пневматический дисбаланс или различное давление воздуха, подаваемого на тягач с прицепом, также может ухудшить реакцию тормозов. Это может произойти по разным причинам, в том числе из-за неработающих или плохо отрегулированных датчиков антиблокировочной тормозной системы, неправильно указанных значений полной массы автомобиля на оси и неправильно установленных автоматических тормозных колодок.

Самостоятельная подача питания или вращение основной колодки относительно барабана может помочь увеличить трение колодки о барабан и обеспечить более эффективное торможение. Кулачок вращается, прижимая первичную колодку к барабану, в зависимости от направления вращения барабана. Левый кулачок вращается против часовой стрелки, а правый кулачок вращается по часовой стрелке.

В системе с автономным питанием первичная колодка будет «жестче» или «вгрызаться» в барабан, увеличивая трение и обеспечивая более эффективное торможение. Однако самовозбуждение также может привести к неравномерному износу тормозных колодок и плохой регулировке регулировочных шайб. В этом случае ваши тормоза могут нуждаться в частой регулировке для достижения сбалансированного торможения. Лучше избегать самоподдерживающихся систем, если тормозная система не рассчитана на это.