Когда вы нажимаете на педаль тормоза, сжатый воздух заполняет камеру пневматического тормоза, заставляя резиновый диск, называемый диафрагмой, двигаться и выталкивать металлический стержень, известный как толкатель. Когда вы отпускаете педаль тормоза, давление сбрасывается, и толкатель возвращается в исходное положение.

Сервисные/пружинные тормозные камеры (SBC)
На коммерческих транспортных средствах используются два основных типа пневматических тормозных камер: рабочие и пружинные тормозные камеры. Каждый тип использует другой механизм для включения тормозов.
Камера рабочего тормоза содержит гибкую диафрагму, толкатель и возвратную пружину. Когда вы нажимаете на тормоз, усилие толкателя передается на пружину, которая воздействует на тормозные колодки или колодки.
Пределы регулировки для Тормозные камеры
По мере износа пневматических тормозов рычажный механизм, соединяющий толкатель с тормозным узлом, необходимо регулярно регулировать. Эта повторная регулировка перемещает толкатель дальше от тормозной камеры, а также позволяет тормозным колодкам или колодкам соприкасаться с барабаном или диском.
Тормозной диск и колодки
Наиболее часто изнашиваемой частью пневматической дисковой системы является ротор и колодки. Из-за меньшего размера ротора и колодок воздушного диска они подвергаются большему нагреву, чем установка барабанного суппорта. Это может привести к преждевременному износу ротора и колодки.