Тормозной цилиндр является одним из необходимых аксессуаров на автомобиле. Вы знаете, как это работает? Следующие производители тормозных колесных цилиндров дадут вам краткую информацию.
После включения тормоза главный цилиндр создает тягу для подачи гидравлического масла к вспомогательному насосу, а поршень внутри вспомогательного насоса перемещается под действием гидравлического давления, толкая тормозные колодки.
Масляный тормоз состоит из главного тормозного цилиндра и резервуара для хранения тормозного масла. Они были соединены с педалью тормоза на одном конце и тормозным шлангом на другом.
Тормозное масло хранится в главном тормозном цилиндре и имеет выпускное и впускное отверстия для масла. При торможении выпускное отверстие для масла открывается, а впускное отверстие для масла закрывается. Под давлением поршня корпуса насоса тормозная масляная трубка выдавливается из масляной трубки и течет к каждому тормозному цилиндру для выполнения функции торможения. При отпускании тормозных колодок. Выходное отверстие для масла в главном тормозном цилиндре будет закрыто, а впускное отверстие для масла будет открыто, так что тормозное масло будет возвращаться из каждого тормозного цилиндра в главный тормозной цилиндр, возвращаясь в исходное состояние.
Все мы знаем, что прицепом управлять сложнее, чем автомобилем, так какая разница, когда работает тормозной цилиндр прицепа?
Приводимый в движение воздушным насосом через двигатель, воздух сжимается в газ под высоким давлением и хранится в баллоне для хранения воздуха. Один из пневмоаккумуляторов может быть соединен трубопроводом с главным тормозным цилиндром. Главный тормозной цилиндр разделен на верхнюю и нижнюю воздушные камеры, причем верхняя воздушная камера управляет задним колесом. Нижняя воздушная камера управляет передними колесами. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, сначала открывается верхний воздух, и газ под высоким давлением из воздушного резервуара передается на релейный клапан. Вытолкните управляющий поршень релейного клапана, и газ из другого воздушного баллона может поступить. Релейный клапан соединен с двумя задними тормозными цилиндрами. Толкатель тормозного цилиндра выдвигается вперед, а кулачок поворачивается на угол через регулировочную спинку. Кулачок эксцентричен, а тормозная колодка растягивается и при вращении возникает трение. Достижение эффекта торможения.
chinasand.cc