Тормозные камеры накапливайте мощность и усилие в тормозной системе вашего автомобиля, преобразовывая сжатый воздух из тормозного насоса в механическое действие для включения тормозов. Эти тормоза имеют решающее значение для вашей безопасности на дороге, поэтому важно, чтобы они работали правильно. Если вы ищете новые тормозные барабаны, колодки и накладки или другие запасные части, у нас есть лучшие клиновые тормозные камеры от ведущих брендов по конкурентоспособным ценам.
Клиновые тормоза используют рычаг, чтобы увеличить силу воздушной камеры, толкая клиновидный толкатель между двумя роликами тормозных колодок, прижимая тормозные накладки к тормозному барабану. Возникающее в результате трение замедляет автомобиль и останавливает его, а толкатель клиновидной формы помогает предотвратить износ тормозных накладок, сталкивая обе тормозные колодки вместе, когда тормоза не задействованы.

На грузовых автомобилях есть три основных типа основных тормозов: кулачковые S-образные тормоза, клиновые тормоза и дисковые тормоза. S-кулачковые тормоза являются наиболее распространенным типом основных тормозов, используемых сегодня на грузовых автомобилях, в которых используется давление воздуха, пропорциональное ходу педали тормоза, чтобы проталкивать воздух через камеру привода и прижимать тормозные колодки к поверхности тормозного барабана. Кулачки S-кулачковых тормозов вращаются, чтобы активировать первичные тормозные колодки, перемещая их к тормозному барабану, и отключать их при торможении.
Кулачковые тормоза обычно саморегулирующиеся и не требуют регулярного обслуживания или регулировки. Однако, если первичные тормозные колодки слишком сильно изношены или тормозной барабан поврежден, может потребоваться ручная регулировка кулачков с помощью регулировочного ключа, называемого регулятором звездочки. Эту работу обычно выполняет механик грузовика, поскольку этот ключ необходимо вынуть из кабины, чтобы получить доступ к регулировочному болту и прокладкам под тормозным узлом.
Процесс регулировки требует, чтобы вы измерили длину рычага регулятора люфта тормоза или расстояние между фиксированной контрольной точкой в ​​тормозной камере и концом толкателя. Вам также необходимо сравнить измеренный ход толкателя с пределом регулировки камеры пневматического тормоза, который обычно указан на толкателе или указан в руководстве для конкретного грузовика.
Первым шагом является снятие пылезащитной крышки с регулировочных пазов в двух местах на каждом тормозе: одно перед передней тормозной камерой и над задней тормозной камерой на однокамерных тормозах. Регулировочные болты имеют правую резьбу и могут быть повернуты, чтобы уменьшить провисание колодки и увеличить угловое перемещение тормоза относительно тормозного барабана. Если вы не можете повернуть регулировочный болт до точки, при которой возникает сильное сопротивление тормозу, значит, регулировка звездочки была установлена ​​неправильно, и ее следует исправить при поднятом тормозе. Один и тот же метод следует использовать для проверки первичного и вторичного трения колодок о барабан на каждом тормозе.