Когда транспортному средству необходимо затормозить, воздух попадает в воздух тормозная камера от воздухозаборника, а гибкий резиновый диск, называемый диафрагмой, деформируется под давлением воздуха, заставляя толкатель двигаться. Это движение распределяет тормозное усилие по тормозным колодкам, которые прижимаются к барабану, и замедляет или останавливает колесо.


Тормозная система включает в себя главный цилиндр, который преобразует давление на педаль в гидравлическое давление. У него также есть поршень на каждом конце цилиндра, который прижимает одну из длинных изогнутых тормозных колодок к барабану. Ведущая колодка (ближайшая к передней части транспортного средства) прижимается к барабану, а задняя колодка (ближайшая к задней части транспортного средства) отталкивается от барабана.

Тормозные колодки являются основным компонентом тормозной системы, и их следует регулярно осматривать, чтобы убедиться, что они не слишком изношены или сломаны. Изношенные тормозные колодки могут привести к тому, что автомобиль будет тянуть, когда вы нажимаете на педаль.

Другой важной частью тормозной системы является задняя пластина, которая поддерживает ротор и поглощает тормозное усилие. Он должен быть изготовлен из термостойкого и износостойкого материала.

Существует два основных типа пневматических тормозных камер - рабочие и пружинные тормоза. Камера рабочего тормоза имеет диафрагму, толкатель и возвратную пружину. Когда автомобиль тормозит, сжатый воздух заполняет камеру, заставляя диафрагму двигаться и выталкивать толкатель. Когда давление воздуха сбрасывается, толкатель возвращается в исходное положение.