А пружинный тормозной цилиндр (также известная как камера безопасности DD3) находится на задней оси большинства тяжелых грузовиков. Он используется для парковки и экстренного торможения в случае отказа рабочих тормозов. Система работает, подавая воздух на одну сторону диафрагмы внутри тормозной камеры и подавая его на другую сторону. Затем он толкает стержень, который прижимает тормозные колодки к барабану или диску и замедляет грузовик.

Большая винтовая пружина внутри тормозного цилиндра находится под высоким напряжением, что может привести к опасным повреждениям, если она случайно будет отпущена. Вот почему тормозная система срабатывает только тогда, когда давление воздуха во всей пневматической тормозной системе падает ниже определенного уровня — обычно около 414 кПа или 60 фунтов на квадратный дюйм.

Для предотвращения случайного срабатывания пружинного тормоза на большинстве автомобилей, оснащенных этой системой, устанавливается регулирующий клапан особого типа. Это клапан двухтактного типа, оснащенный желтой четырехгранной ручкой, расположенной рядом с приводом. Его толкают для подачи воздуха и отпускания пружинных тормозов, затем тянут для выпуска воздуха и включения тормозов.

При стоянке автомобиля регулирующий клапан обычно устанавливается в положение «выключено». В случае, если давление воздуха во всей тормозной системе упадет ниже заданного минимума, клапан автоматически начнет подавать воздух к пружинным тормозам. , что приводит к их срабатыванию и замедлению автомобиля Давление воздуха, необходимое для удержания пружинных тормозов включенными, обеспечивается отдельным круглым синим регулирующим клапаном на некоторых тракторах и прицепах, который используется только для пружинных тормозов.

Чтобы отпустить пружинные тормоза, водитель должен сначала привести в действие регулирующий клапан, а затем нажать на педаль тормоза в течение трех-пяти секунд. В это время на силовую пружину перед тормозным цилиндром подается давление воздуха. Это заставляет диафрагму в задней части цилиндра сжиматься и задействовать тормозные колодки на задних колесах. При отпускании тормоза давление в цилиндре возвращается к норме и колодки отпускаются. После этого транспортным средством можно управлять, но важно помнить, что пружинные тормоза не обладают тормозной силой полного рабочего торможения. Они предназначены только для обеспечения безопасного и контролируемого тормозного пути в аварийной ситуации. Эта система изначально была разработана из соображений безопасности, чтобы грузовики можно было остановить и дать задний ход в случае отказа рабочих тормозов. Теперь это общая черта для всех типов коммерческих автомобилей. Безопасность пружинных тормозов повышена с помощью болта в обойме, который защищает пружину от случайного отпускания. Когда водитель готов тронуться с места, к этому болту можно получить доступ через отверстие в боковой части цилиндра и вручную сжать его, повернув его с помощью шестигранного инструмента.