Прежде всего, мы должны понять закон торможения транспортного средства. Максимальное тормозное усилие автомобиля ограничено сцеплением шины с землей. Само по себе торможение может по умолчанию привести к повреждению нашего автомобиля. Когда тормозная сила равна сцеплению, колеса перестают двигаться, «блокируются» и скользят по земле.
Если регулировочное устройство не установлено в тормозной камере, это может привести к увеличению рабочего давления в тормозной магистрали, в результате чего наш автомобиль потеряет определенное количество трения. Возможность поскользнуться.
Если переднее колесо заблокировано, автомобиль потеряет маневренность и не сможет управлять; когда заднее колесо заблокировано, а переднее колесо катится, это приведет к заносу и раскачиванию автомобиля. Следовательно, передние и задние колеса автомобиля необходимо тормозить до грани «блокировки». Условие синхронизации состоит в том, чтобы соотношение тормозных сил передних и задних колес было равно отношению передних и задних колес к вертикальной нагрузке на дорожное покрытие.
Установка этого регулирующего устройства на ближневосточном оборудовании должна соответствовать условиям наилучшего состояния торможения, лучше защищать наши транспортные средства, делать наши тормозные камеры более эффективными и обеспечивать большую мощность транспортных средств.