Во-первых, это облегчается при накачивании главной тормозной магистрали; когда сжатый воздух в главном тормозном трубопроводе выпускается (разжимается), он тормозит, поэтому его называют «декомпрессионным тормозом».
Декомпрессионный тормоз: когда поезд отделяется или передний клапан вытягивается, поскольку сжатый воздух из главной тормозной магистрали выбрасывается в атмосферу, давление внезапно падает, это может автоматически вызвать эффект экстренного торможения, так что поезд остановится немедленно, чтобы предотвратить несчастные случаи. Происходят или расширяются.
Во-вторых, это устройство напрямую не использует сжатый воздух главного пневматического цилиндра для подачи в тормозной цилиндр во время процесса торможения, а для отправки воздуха, хранящегося в дополнительном пневматическом цилиндре, в тормозной цилиндр для торможения, поэтому оно называется It это «непрямое торможение».
Непрямое торможение: эффект торможения передних и задних вагонов поезда не будет сильно отличаться, так что весь поезд может останавливаться плавно.
Устройство регулировки порожнего и тяжелого транспортного средства: когда ручка переключения порожнего и тяжелого транспортного средства помещена в пустое положение, часть сжатого воздуха попадает в воздушный цилиндр для снижения давления, создавая небольшое тормозное усилие в тормозном цилиндре; когда рукоятка переключения передач находится в положении тяжелого транспортного средства, воздушный цилиндр понижения давления не работает, сжатый воздух поступает в тормозной цилиндр, создавая большее тормозное усилие.
Предохранительный клапан: для разгрузки тормозной системы можно потянуть предохранительный клапан на цилиндре вспомогательного воздуха, чтобы сжатый воздух из цилиндра вспомогательного воздуха выпускался через предохранительный клапан. Давление воздуха в дополнительном воздушном цилиндре ниже, чем давление воздуха в главной передаче. Главный поршень трехходового клапана перемещается, а золотниковый клапан перемещается вместе с ним, так что воздух в тормозном цилиндре выпускается в атмосферу, а тормозные колодки покидают колесо для разгрузки.
Аварийный тормозной клапан: каждая легковая машина оборудована аварийным тормозным клапаном, а грузовики обычно устанавливают аварийные тормозные клапаны только на кабину, также известную как капитанский клапан.
Во время движения поезда, когда обнаруживается чрезвычайная ситуация, которая ставит под угрозу вождение и личную безопасность, капитан или бортпроводник может потянуть капитанский клапан в соответствии с требованиями «Регламента технического управления железной дорогой», чтобы остановить поезд путем экстренного торможения.

https://www.chinasand.cc/