Когда наша машина заводится, воздух будет поступать в тормозную камеру из воздухозаборника. В это время аксессуары внутри камеры будут работать, а диафрагма будет деформироваться под действием давления воздуха, так что Kia толкает ее. Нажмите на толкатель вниз, чтобы автоматически отрегулировать вращение тормозного кулачка и создать автоматическую фрикционную подушку, которая прижмет тормозной барабан для торможения.
Производитель воздушной камеры сообщает всем, что воздух входит в воздушную камеру, когда тормоз остановлен, так что Kia толкает поршень дальше, и давление накачки поступает в камеру сжатого воздуха через порт 12, создавая силу, действующую на поршень. Когда давление превышает 0,65 МПа, сила, действующая на поршень, превышает предварительную нагрузку пружины. В это время, когда движение достигает определенного предела, тормоз останавливается.
Тормозная воздушная камера, производимая производителем воздушной камеры, полностью зависит от внешнего давления для создания изменений, что в дальнейшем заставляет нашу воздушную камеру выполнять нормальную производственную работу, поэтому нормальная работа зависит от давления.